Climate Card โซล 2026 แบบนักท่องเที่ยว ราคา 5,000–20,000 วอนสำหรับ 1, 2, 3, 5 และ 7 วัน พร้อมเงื่อนไขวันเริ่มใช้ จุดซื้อ ขอบเขตรถไฟ–รถบัส และข้อจำกัดสนามบินอินชอน
เปิดสารบัญบทความ
ดูตำแหน่งและเปิดแผนที่ แผนที่จะโหลดเมื่อคุณต้องการใช้งาน
Climate Card โซล 2026 แบบระยะสั้นยังมีให้ใช้สำหรับนักท่องเที่ยว โดยเลือกได้ 1, 2, 3, 5 หรือ 7 วัน ราคา 5,000–20,000 วอน ใช้รถไฟใต้ดินในขอบเขตที่กำหนดและรถบัสที่ได้รับอนุญาตในโซลได้ไม่จำกัดตามอายุพาส แต่พาสเริ่มนับทันทีในวันที่เติมเงิน ไม่สามารถเติมล่วงหน้าไว้ใช้วันอื่น และถ้าซื้อบัตรจริงใบใหม่ต้องบวกค่าบัตร 3,000 วอนด้วย
บทความนี้ตรวจข้อมูลจาก Seoul Metropolitan Government เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2026 รวมประกาศเปลี่ยนผ่านจาก Climate Card รายเดือนเดิมไปสู่ Climate Card Plus ซึ่งยืนยันชัดว่า Climate Card Short-Term Pass สำหรับนักท่องเที่ยวยังคงให้บริการต่อโดยไม่เปลี่ยน คำว่าใช้ไม่จำกัดจึงต้องอ่านคู่กับขอบเขตเส้นทาง เพราะไม่ครอบคลุมรถไฟและรถบัสทุกระบบในเขตมหานครโซล และไม่ได้ใช้ขึ้น AREX จากสนามบินอินชอนเข้าเมือง
ราคา Climate Card โซล 2026 แบบ 1–7 วัน
พาสระยะสั้นมี 5 ระยะ ราคาเฉลี่ยต่อวันลดลงเมื่อเลือกหลายวัน แต่ต้องนับเฉพาะวันที่คุณเที่ยวในขอบเขตโซลจริง วันไปชานเมืองหรือวันที่เดินเป็นหลักอาจทำให้พาสยาวเกินความจำเป็น
| ระยะพาส | ราคาเติมพาส | เฉลี่ยต่อวัน | ต้นทุนครั้งแรกเมื่อซื้อบัตรจริงใหม่ |
|---|---|---|---|
| 1 วัน | 5,000 วอน | 5,000 วอน | 8,000 วอน |
| 2 วัน | 8,000 วอน | 4,000 วอน | 11,000 วอน |
| 3 วัน | 10,000 วอน | ประมาณ 3,333 วอน | 13,000 วอน |
| 5 วัน | 15,000 วอน | 3,000 วอน | 18,000 วอน |
| 7 วัน | 20,000 วอน | ประมาณ 2,857 วอน | 23,000 วอน |
ตัวเลขคอลัมน์สุดท้ายเป็นการบวกค่าบัตรจริง 3,000 วอนกับราคาพาส ไม่ใช่ราคาที่เมืองโฆษณาแยกต่างหาก หากมีบัตร Climate Card ที่ใช้ซ้ำได้อยู่แล้วไม่ต้องบวกค่าบัตรใหม่ ส่วน Ttareungi และ Hangang Bus ไม่รวมในพาสระยะสั้นตามหน้าข้อมูลทางการล่าสุด
Climate Card คุ้มไหม ให้คิดจากแผนจริง
พาสนี้คุ้มง่ายขึ้นเมื่อใช้หลายวันและนั่งรถไฟหรือรถบัสหลายช่วงต่อวัน โดยเฉพาะแผนที่สลับย่าน เช่น คยองบกกุง–มยองดง–ทงแดมุน–ฮงแด แต่ไม่ควรตัดสินจากคำว่า “ไม่จำกัด” เพียงอย่างเดียว ให้เปิดแผนรายวันแล้วนับเฉพาะช่วงที่อยู่ในขอบเขต Climate Card จากนั้นเทียบกับค่าโดยสารตามจริงของเส้นทางนั้น
- เหมาะกว่า — อยู่โซลเต็มวัน เปลี่ยนย่านหลายครั้ง ใช้รถไฟใต้ดินหรือรถบัสที่ร่วมรายการเป็นหลัก และไม่อยากคอยเติมยอดรายเที่ยว
- ควรเทียบก่อน — วันแรกถึงที่พักดึก วันสุดท้ายออกสนามบินเช้า หรือมีเพียง 2 เที่ยวสั้น ๆ ต่อวัน
- มักไม่ตรงแผน — ออกไปอินชอน ซูวอน นามิ หรือเส้นทางนอกขอบเขตหลายวัน เพราะพาสยังนับวันต่อเนื่องและอาจมีค่าโดยสารเพิ่ม
- ต้นทุนที่มักลืม — ค่าบัตรจริง 3,000 วอนสำหรับการซื้อใบใหม่ และค่าเดินทางสนามบินขาเข้าเมืองที่พาสใช้ขึ้นจากอินชอนไม่ได้
วิธีตัดสินใจที่ปลอดภัยคือจัดทริปก่อน เลือกพาสให้ครอบคลุมเฉพาะช่วงที่เที่ยวในเมืองแน่น แล้วเปิดหน้าขอบเขตทางการเช็กสถานีปลายทางอีกครั้ง อย่าเพิ่มสถานที่ที่ไม่สนใจเพียงเพื่อทำให้พาสดูคุ้ม
พาสครอบคลุมรถไฟและรถบัสอะไรบ้าง
Climate Card ครอบคลุมรถไฟใต้ดินสายที่มีฐานในโซลและบางช่วงที่ต่อไปเขตคยองกี รวมถึงรถบัสเมืองและรถบัสชุมชนที่มีใบอนุญาตของโซล จุดสำคัญคือดูผู้ให้บริการและสถานีปลายทาง ไม่ใช่ดูเพียงว่าขบวนอยู่บนแผนที่รถไฟโซล
- รวม — รถไฟใต้ดินโซลในช่วงที่ประกาศ, รถบัสเมือง/รถบัสชุมชนที่มีใบอนุญาตของโซล รวมรถบัสกลางคืนที่อยู่ในกลุ่มนี้
- ไม่รวม — Sinbundang Line, รถไฟนอกขอบเขต, รถบัสระหว่างเมือง, รถบัสสนามบิน และรถบัสที่ไม่ได้รับใบอนุญาตจากโซล
- ลงนอกขอบเขต — โดยทั่วไปใช้แตะออกไม่ได้แม้ขึ้นจากสถานีในขอบเขต และอาจต้องชำระค่าโดยสารกับเจ้าหน้าที่ตามระยะทาง
- ข้อยกเว้นบางช่วง — มีบางสถานีที่อนุญาตให้ลงได้แต่ไม่อนุญาตให้ขึ้น จึงควรตรวจ route map ปัจจุบันก่อนเดินทาง
ตัวอย่างเช่น แผนเที่ยวใจกลางเมืองที่ใช้สาย 1–9 และรถบัสโซลมักจัดได้ง่ายกว่าแผนที่พักนอกกรุงแล้วเข้าเมืองทุกวัน หากที่พักอยู่คยองกี ให้ตรวจทั้งขาเข้าและขาออกของสถานีนั้น ไม่ควรสมมติว่าบัตรใช้ได้เพราะชื่อสายเดียวกันผ่านโซล
ใช้ Climate Card จากสนามบินอินชอนได้ไหม
ขาเข้าสู่โซลจากสนามบินอินชอน ใช้ Climate Card ขึ้น AREX ที่ Terminal 1 หรือ Terminal 2 ไม่ได้ จึงต้องซื้อตั๋ว AREX หรือเลือกวิธีเข้าเมืองอื่นแยกต่างหาก และอย่านับเที่ยวนี้เป็นมูลค่าของพาส
หน้าขอบเขตทางการระบุว่า AREX ช่วง Gimpo International Airport–Seoul Station อยู่ในขอบเขต และอนุญาตให้ผู้ที่ขึ้นจากสถานีในขอบเขตลงที่ Incheon Airport Terminal 1 หรือ 2 ได้เป็นข้อยกเว้น แต่ไม่อนุญาตให้เริ่มขึ้นที่ T1/T2 ดังนั้น ขาออกจากโซลไปสนามบินอาจใช้ได้ตามเงื่อนไข แต่ขาเข้าสนามบินมาโซลใช้ไม่ได้ ก่อนเดินทางควรตรวจประกาศอีกครั้ง เพราะขอบเขตเส้นทางเปลี่ยนได้
สำหรับสนามบินกิมโป สถานี Gimpo International Airport อยู่ในช่วง AREX ที่ประกาศและเชื่อมหลายระบบ แต่ต้องเลือกขบวน/เส้นทางที่อยู่ในขอบเขต Climate Card หากต่อรถไฟหรือรถบัสที่ไม่ร่วมรายการ ต้องจ่ายส่วนนั้นเพิ่ม
ซื้อและเติม Climate Card ที่ไหน
นักท่องเที่ยวที่ใช้ iPhone หรือไม่ใช้ระบบมือถือที่รองรับ มักเลือกบัตรจริง ซื้อได้จากตู้จำหน่ายบัตรรุ่นใหม่ในสถานีของ Seoul Metro สาย 1–8 และร้านสะดวกซื้อใกล้สถานีของสาย 9, Ui-Sinseol และ Sillim ตามรายการทางการ จุดขายอาจมีสต็อกต่างกัน จึงควรเตรียมแผนสำรองเป็นสถานีใหญ่หรือศูนย์ข้อมูลนักท่องเที่ยว
- ซื้อบัตรจริง ราคา 3,000 วอน หากยังไม่มีบัตรเดิมที่ใช้ซ้ำได้
- เลือกพาสระยะสั้น 1, 2, 3, 5 หรือ 7 วันที่ตู้เติมเงินในสถานีที่รองรับ
- เติมในวันที่จะเริ่มใช้จริง เพราะพาสระยะสั้นเริ่มนับตั้งแต่วันเติมและเติมล่วงหน้าไม่ได้
- เก็บบัตรไว้แตะเข้า–ออกทุกครั้ง และตรวจยอด/สถานะที่ตู้หากประตูไม่ยอมรับ
- หากต้องการสิทธิ์ขอคืนเงิน ให้ลงทะเบียนบัตรตามช่องทาง Tmoney ที่กำหนด เพราะบัตรที่ไม่ลงทะเบียนอาจขอคืนไม่ได้
Seoul Metropolitan Government ระบุว่าตั้งแต่ 20 มีนาคม 2025 สามารถซื้อและเติม Climate Card ด้วยบัตรเครดิตหรือเดบิตต่างประเทศได้ รวมพาสระยะสั้น แต่การรับบัตรต่างประเทศอาจขึ้นกับตู้และเครือข่ายบัตร ควรมีเงินสดวอนสำรองสำหรับค่าบัตรหรือกรณีชำระไม่ผ่าน โดยไม่ควรพึ่งช่องทางเดียวในวันที่เดินทาง
วันเริ่มใช้และการคืนเงินที่ต้องรู้
พาสระยะสั้นใช้หลักวันปฏิทิน ไม่ใช่ 24 ชั่วโมงนับจากแตะครั้งแรก ตัวอย่างของทางการระบุว่า พาส 1 วันที่เติมวันจันทร์จะใช้ได้ถึงรถบัสหรือรถไฟเที่ยวสุดท้ายของวันจันทร์ เพราะฉะนั้นอย่าเติมตอนค่ำวันก่อนเริ่มเที่ยวจริง และอย่าเติมที่สนามบินอินชอนหวังว่าจะใช้ AREX เข้าเมืองได้
สูตรคืนเงินทางการคือยอดที่เติม ลบยอดใช้ขนส่งจริง และลบค่าธรรมเนียม 500 วอน โดยต้องขอก่อนหมดอายุพาส เงื่อนไขเดียวกันใช้กับพาสระยะสั้น ผู้เดินทางต่างชาติที่ไม่มีบัญชีธนาคารเกาหลีอาจต้องไปสำนักงานใหญ่ Tmoney เพื่อรับเงินคืน ดังนั้นสำหรับยอดเล็ก ควรชั่งเวลาที่เสียกับเงินที่จะได้คืนก่อนดำเนินการ
Climate Card รายเดือนเปลี่ยนอะไรในปี 2026
ประกาศเดือนกรกฎาคม 2026 ของกรุงโซลระบุว่า Climate Card รายเดือนเดิมกำลังเปลี่ยนผ่านไป Climate Card Plus ซึ่งเชื่อมกับ Everyone’s Card/K-Pass และสิทธิ์รายเดือนใหม่เน้นผู้พำนักในโซล เรื่องนี้ไม่ควรนำมาปนกับพาสนักท่องเที่ยว เพราะประกาศเดียวกันยืนยันว่า พาสระยะสั้น 1, 2, 3, 5 และ 7 วันสำหรับนักท่องเที่ยวยังให้บริการต่อโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง
ถ้าเจอข้อมูลเก่าที่บอกว่ามีแค่ 1, 2, 3 และ 5 วัน ให้ยึดหน้าข้อมูลทางการปัจจุบันซึ่งเพิ่มตัวเลือก 7 วันแล้ว และถ้าเจอคำแนะนำเรื่องพาสรายเดือน 62,000 วอน ให้แยกออกจากการตัดสินใจของนักท่องเที่ยวระยะสั้น
เช็กลิสต์ก่อนซื้อ
- นับจำนวนวันเที่ยวในโซลจริง ไม่รวมวันออกเมือง
- ตรวจสถานีต้นทางและปลายทางทุกช่วงกับขอบเขตล่าสุด
- แยกค่า AREX ขาเข้าสนามบิน–โซลออกจากพาส
- บวกค่าบัตรจริง 3,000 วอน หากซื้อใบใหม่
- เติมพาสในวันเริ่มเที่ยว ไม่เติมล่วงหน้า
- เปิดหน้าราคาและเงื่อนไขทางการอีกครั้งก่อนชำระ
ก่อนคำนวณจุดคุ้มทุน ให้ดู ตัวอย่างทริปเกาหลี 5 วัน 4 คืน เพื่อแยกวันที่ใช้ขนส่งในโซลออกจากวันออกนอกเมือง และแยกงบ eSIM ไปต่างประเทศ ออกจากค่าพาหนะ จะได้ไม่ทำให้ Climate Card ดูคุ้มเกินจริง
เมื่อเช็กครบแล้ว ให้นำย่านและสถานีที่เลือกไปวางใน เครื่องมือจัดทริป เรียงเส้นทางให้ไม่ย้อน แล้วเลือกพาสตามแผนจริง วิธีนี้ช่วยประหยัดทั้งเงินและเวลาได้มากกว่าการซื้อพาสก่อนแล้วค่อยพยายามจัดสถานที่ให้เข้ากับบัตร
กองบรรณาธิการ จัดทริป.com
กองบรรณาธิการจัดทริป.com จัดทำคู่มือเที่ยว แผนรายวัน งบประมาณ และวิธีเดินทางสำหรับคนไทย โดยตรวจข้อมูลจากแหล่งทางการและระบุวันที่ตรวจเมื่อข้อมูลเปลี่ยนแปลงได้
จัดทริปต่อจากหน้านี้
นำปลายทางนี้ไปสร้างแผนรายวัน
เลือกระยะเวลา แล้วปรับสถานที่ ลำดับการเที่ยว เส้นทาง และงบให้เหมาะกับทริปของคุณ
ปลายทางที่เลือก: โซล, เกาหลีใต้