เทียบบัตรรถไฟใต้ดินฟุกุโอกะ 1 วันราคา 640 เยนกับค่าโดยสารรายเที่ยว พร้อมสูตรคำนวณจุดคุ้มทุน ตัวอย่างแผนเที่ยว วิธีซื้อ และขอบเขตที่ครอบคลุม
เปิดสารบัญบทความ
ดูตำแหน่งและเปิดแผนที่ แผนที่จะโหลดเมื่อคุณต้องการใช้งาน
บัตรรถไฟใต้ดินฟุกุโอกะ 1 วัน ราคาผู้ใหญ่ 640 เยน และเด็ก 320 เยน ตามราคาที่ผู้ให้บริการระบุไว้ในวันที่ 2 สิงหาคม 2026 คำตอบว่าคุ้มไหมขึ้นกับจำนวนเที่ยวและระยะทาง: ถ้านั่งเที่ยวละ 260 เยนสามเที่ยว รวมจ่ายปกติ 780 เยน บัตรก็เริ่มคุ้ม แต่ถ้าเดินทางแค่สนามบิน–ฮากาตะ–เท็นจินแล้วเดินเที่ยว จ่ายรายเที่ยวมักถูกกว่า
บทความนี้คำนวณจุดคุ้มทุนจากราคาค่าโดยสารทางการ 210–380 เยนต่อเที่ยว พร้อมแยกให้ชัดว่าบัตรครอบคลุมเฉพาะรถไฟใต้ดินฟุกุโอกะ ไม่ได้ครอบคลุมผู้ให้บริการรถบัส JR หรือ Nishitetsu โดยอัตโนมัติ จึงควรกางแผนจริงก่อนซื้อ ไม่ใช่เห็นคำว่า “ขึ้นไม่จำกัด” แล้วจะคุ้มสำหรับทุกแผน
ราคา 640 เยนได้อะไรบ้าง
บัตรผู้ใหญ่ราคา 640 เยน บัตรเด็กและบัตรส่วนลดราคา 320 เยน ใช้ขึ้นรถไฟใต้ดินได้ไม่จำกัดบนทุกสายของ Fukuoka City Subway ในวันที่ใช้ เส้นทางที่ระบุครอบคลุมจาก Meinohama ถึง Fukuoka Airport, Nakasu-Kawabata ถึง Kaizuka และ Hashimoto ถึง Hakata
หน้าทางการระบุว่าบัตรที่ซื้อจากตู้จำหน่ายใช้ได้เฉพาะในวันที่ซื้อ และซื้อได้จากตู้จำหน่ายที่สถานี นอกจากนี้การแสดงบัตรที่สถานประกอบการบางแห่งอาจได้รับสิทธิพิเศษ แต่ควรถามจุดบริการก่อน ไม่ควรนับสิทธินี้เข้าจุดคุ้มทุนจนกว่าจะยืนยันรายการและเงื่อนไขในวันเดินทาง
คำนวณจุดคุ้มทุนจากค่าโดยสารรายเที่ยว
ค่าโดยสารผู้ใหญ่แบบปกติแบ่งตามระยะทางตั้งแต่ 210, 260, 300, 340, 360 ถึง 380 เยนต่อเที่ยว ดังนั้นจำนวนเที่ยวที่ทำให้บัตรคุ้มไม่ได้ตายตัว สามเที่ยวสั้นที่ 210 เยนรวม 630 เยน ยังถูกกว่าบัตร 10 เยน แต่สามเที่ยวที่เที่ยวละ 260 เยนรวม 780 เยน ประหยัดได้ 140 เยน
| รูปแบบการเดินทาง | จ่ายรายเที่ยว | เทียบกับบัตร 640 เยน |
|---|---|---|
| 2 เที่ยว × 260 เยน | 520 เยน | จ่ายรายเที่ยวถูกกว่า 120 เยน |
| 3 เที่ยว × 210 เยน | 630 เยน | จ่ายรายเที่ยวถูกกว่า 10 เยน |
| 3 เที่ยว × 260 เยน | 780 เยน | บัตรถูกกว่า 140 เยน |
| 4 เที่ยว × 210 เยน | 840 เยน | บัตรถูกกว่า 200 เยน |
| 2 เที่ยวไกล × 340 เยน | 680 เยน | บัตรถูกกว่า 40 เยน |
วิธีตัดสินใจที่แม่นกว่าคือจดสถานีต้นทางและปลายทางของทุกช่วงในวันนั้น แล้วรวมค่าโดยสารตามจริง ถ้าเกิน 640 เยนจึงเลือกบัตร หากต่ำกว่าก็ใช้บัตร IC หรือซื้อตั๋วรายเที่ยว ตารางข้างบนเป็นเพียงตัวอย่างคำนวณ ไม่ใช่ราคาของคู่สถานีใดโดยเฉพาะ
แผนเที่ยวที่บัตรมักคุ้ม: ฮากาตะ–โอโฮริ–โมโมจิ
บัตรมักมีเหตุผลเมื่อจัดวันที่ขึ้นรถไฟใต้ดินหลายช่วง เช่น ออกจากฮากาตะไปโอโฮริ ต่อไปโซนนิชิจินหรือโมโมจิ แล้วกลับเข้าเมืองไปเท็นจินหรือฮากาตะ การเข้าและออกจากหลายโซนทำให้ยอดรวมรายเที่ยวมีโอกาสเกิน 640 เยน
- เช้า: ออกจากฮากาตะไปโอโฮริพาร์ก เดินเล่นและเชื่อมกับซากปราสาทฟุกุโอกะ
- บ่าย: ไปนิชิจินหรือโมโมจิ โดยตรวจอีกครั้งว่าช่วงสุดท้ายต้องต่อรถบัสหรือไม่
- เย็น: กลับเท็นจินหรือฮากาตะ ใช้บัตรต่อได้โดยไม่ต้องคำนวณค่าโดยสารใหม่
ข้อควรระวังคือโมโมจิบางจุดไม่ได้อยู่ติดสถานีรถไฟใต้ดิน หากต้องใช้รถบัสหรือระบบอื่น ค่าใช้จ่ายส่วนนั้นไม่ได้รวมในบัตรรถไฟใต้ดิน จึงควรนับเฉพาะช่วงที่อยู่ในระบบรถไฟใต้ดินเมื่อเทียบจุดคุ้มทุน
แผนที่จ่ายรายเที่ยวมักถูกกว่า
ถ้าทั้งวันอยู่แค่ฮากาตะ เท็นจิน และสถานีใกล้กัน หรือมีการนั่งเพียงขาไปและขากลับสองเที่ยว ค่าโดยสารรวมมักไม่ถึง 640 เยน อีกกรณีคือวันไปดาไซฟุ เพราะช่วงหลักใช้ Nishitetsu หรือรถบัส ซึ่งไม่อยู่ในบัตรรถไฟใต้ดินนี้
- วันเดินฮากาตะโอลด์ทาวน์และช็อปปิงเท็นจิน ที่นั่งรถไฟใต้ดินเพียง 2–3 เที่ยวสั้น
- วันออกนอกเมืองไปดาไซฟุ เพราะค่าเดินทางหลักอยูนอกขอบเขตบัตร
- วันย้ายโรงแรมที่มีสัมภาระ เพราะเส้นทางอาจถูกจำกัดให้เดินทางน้อยช่วง
- วันที่ทุกจุดอยู่ใกล้สถานีเดียวและเดินเชื่อมได้
วิธีซื้อ วิธีใช้ และข้อจำกัดที่ต้องรู้
ผู้ให้บริการระบุว่าบัตร 1 วันซื้อได้ที่ตู้จำหน่ายของแต่ละสถานี หากซื้อจากตู้ บัตรใช้ได้เฉพาะวันที่ซื้อ จึงไม่ควรซื้อล่วงหน้าก่อนวันที่ตั้งใจใช้ และควรเก็บบัตรไว้ตลอดวันเพื่อใช้ผ่านประตูและแสดงขอรับสิทธิพิเศษที่เข้าร่วม
ขอบเขตคือทุกสายของ Fukuoka City Subway เท่านั้น หากแผนมี JR, Nishitetsu, รถบัส หรือการเดินทางอื่น ต้องเตรียมจ่ายแยก ความสับสนนี้พบได้ง่ายเพราะฟุกุโอกะมีบัตรและผู้ให้บริการหลายแบบ ชื่อคล้ายกันไม่ได้แปลว่าใช้แทนกันได้
บัตร 1 วัน กับบัตร IC เลือกแบบไหน
| เกณฑ์ | บัตรรถไฟใต้ดิน 1 วัน | บัตร IC/จ่ายรายเที่ยว |
|---|---|---|
| รูปแบบค่าโดยสาร | เหมา 640 เยน | ตามระยะทาง 210–380 เยน/เที่ยว |
| เหมาะกับ | วันนั่งหลายเที่ยวหรือมีช่วงไกล | วันนั่งน้อยหรือผสมหลายระบบ |
| ความยืดหยุ่น | เฉพาะวันที่ใช้ | เติมเงินและใช้ตามจริง |
| ความง่ายในการคุมงบ | รู้เพดานค่ารถไฟใต้ดิน | จ่ายเท่าที่ใช้จริง |
สรุปง่ายๆ ถ้าคำนวณแล้วเกิน 640 เยนอย่างชัดเจน บัตร 1 วันช่วยล็อกงบและลดภาระการคิดราคาทุกเที่ยว ถ้ายังประมาณ 500–630 เยน บัตร IC จะยืดหยุ่นและถูกกว่า ไม่ควรซื้อพาสเพียงเพราะกลัวว่าจะขาดทุน
คำถามพบบ่อย
ซื้อบัตรล่วงหน้าได้ไหม
หน้าภาษาอังกฤษของผู้ให้บริการระบุว่าบัตรที่ซื้อจากตู้ใช้ได้เฉพาะวันซื้อ ในทางปฏิบัติจึงควรซื้อเช้าวันที่จะใช้หลังจากยืนยันแผนแล้ว
ใช้ไปดาไซฟุได้ไหม
บัตรนี้ครอบคลุมเฉพาะรถไฟใต้ดินฟุกุโอกะ การไปดาไซฟุต้องใช้ผู้ให้บริการอื่นในช่วงหลัก จึงไม่ควรนับวันดาไซฟุเป็นวันใช้พาสรถไฟใต้ดิน เว้นแต่มีช่วงในเมืองอื่นๆ อีกหลายเที่ยว
บัตรครอบคลุมรถไฟไปสนามบินไหม
ครอบคลุมช่วงรถไฟใต้ดินระหว่าง Fukuoka Airport กับสถานีในเมืองบนสาย Airport Line แต่ถ้าใช้รถบัสหรือบริการนอกระบบรถไฟใต้ดิน ต้องจ่ายแยก
นำจุดคุ้มทุนไปจัดแผนฟุกุโอกะต่อ
ก่อนซื้อบัตร ลองเปิดคู่มือเที่ยวฟุกุโอกะครั้งแรก เพื่อเลือกโซน ดูแพลนฟุกุโอกะ 3 วัน 2 คืนเพื่อนับเที่ยวรถไฟจริง และอ่านวิธีเดินทางจากสนามบินฟุกุโอกะไปฮากาตะและเท็นจิน จากนั้นใช้เครื่องมือจัดทริปลากจุดหมายลงแต่ละวัน หากวันไหนมียอดค่ารถไฟใต้ดินเกิน 640 เยน วันนั้นคือตัวเลือกใช้บัตรที่ชัดเจนที่สุด
กองบรรณาธิการ จัดทริป.com
กองบรรณาธิการจัดทริป.com จัดทำคู่มือเที่ยว แผนรายวัน งบประมาณ และวิธีเดินทางสำหรับคนไทย โดยตรวจข้อมูลจากแหล่งทางการและระบุวันที่ตรวจเมื่อข้อมูลเปลี่ยนแปลงได้
จัดทริปต่อจากหน้านี้
นำปลายทางนี้ไปสร้างแผนรายวัน
เลือกระยะเวลา แล้วปรับสถานที่ ลำดับการเที่ยว เส้นทาง และงบให้เหมาะกับทริปของคุณ
ปลายทางที่เลือก: ฟุกุโอกะ, ญี่ปุ่น