Minato Burari Ticket 2026 คุ้มไหม เทียบ 700/750 เยนและจุดคุ้มทุน

เปิดสารบัญบทความ

ดูตำแหน่งและเปิดแผนที่ แผนที่จะโหลดเมื่อคุณต้องการใช้งาน

ตำแหน่งบนแผนที่ สถานีซากุระกิโจ

แตะเพื่อดูแผนที่ ซูม เลื่อน และดูเส้นทางได้ทันที

Minato Burari Ticket 2026 หรือ “みなとぶらりチケット” เป็นพาสเที่ยวโยโกฮาม่าแบบ 1 วัน ราคา 700 เยนสำหรับผู้ใหญ่และ 350 เยนสำหรับเด็ก ส่วนรุ่น Wide ราคา 750/380 เยน จุดต่างสำคัญไม่ใช่จำนวนชั่วโมง แต่คือรุ่น Wide เพิ่มสิทธิ์ขึ้นหรือลงที่สถานีชินโยโกฮาม่า เหมาะกับคนที่เริ่มวันจากสถานีชินคันเซ็น ข้อมูลราคาและพื้นที่ใช้งานตรวจจาก Yokohama City Transportation Bureau วันที่ 24 สิงหาคม 2026

คำตอบสั้น ๆ ว่าคุ้มไหม: ถ้าวันนั้นนั่งรถบัสในพื้นที่อย่างน้อย 4 เที่ยว ค่าโดยสารเที่ยวละ 220 เยนจะรวมเป็น 880 เยน พาส 700 เยนจึงต่ำกว่า 180 เยน แต่ถ้านั่งเพียง 3 เที่ยวจะรวม 660 เยน การจ่ายแยกยังต่ำกว่าพาส 40 เยน สำหรับแผนที่ผสมรถไฟใต้ดินกับรถบัส ต้องรวมค่าโดยสารของต้นทาง–ปลายทางจริงก่อนซื้อ เพราะพาสครอบคลุมเฉพาะพื้นที่กำหนด ไม่ใช่รถทุกสายทั่วโยโกฮาม่า

ราคา 700 เยนกับ Wide 750 เยนต่างกันอย่างไร

ตัวเลือก	ผู้ใหญ่	เด็ก	จุดต่างหลัก
Minato Burari Ticket	700 เยน	350 เยน	ใช้พื้นที่ท่าเรือและจุดท่องเที่ยวตามโซน รวม Blue Line ช่วงโยโกฮาม่า–โยชิโนะโจ
Minato Burari Ticket Wide	750 เยน	380 เยน	เพิ่มสิทธิ์ขึ้นหรือลงที่สถานีชินโยโกฮาม่า

ทั้งสองรุ่นใช้รถบัสเทศบาล รถบัส Kanachu ในเขตที่กำหนด และรถไฟใต้ดิน Blue Line ช่วงโยโกฮาม่า–โยชิโนะโจได้ตามขอบเขตทางการ รวมรถท่องเที่ยว Akai Kutsu และ BAYSIDE BLUE ด้วย พื้นที่รถบัสหลักเชื่อมโยโกฮาม่า มินาโตะมิไร โมโตมาจิ ไชน่าทาวน์ สวนยามาชิตะ ซังเคเอ็น และบางโซนด้านคันไน แต่ต้องเปิดแผนที่ทางการประกอบ เพราะบางป้ายระหว่างโซนไม่อนุญาตให้ขึ้นหรือลงด้วยพาส

คำนวณจุดคุ้มทุนจากค่าโดยสาร 220 เยน

รถ BAYSIDE BLUE และ Akai Kutsu คิดค่าโดยสารผู้ใหญ่เที่ยวละ 220 เยนตามหน้าทางการ จึงใช้เป็นฐานคำนวณแบบระมัดระวังได้โดยไม่ต้องเดาราคาสถานีรถไฟใต้ดิน ตารางนี้คิดเฉพาะค่าเดินทาง ไม่รวมส่วนลดร้านค้าหรือของแถม เพราะสิทธิประโยชน์อาจเปลี่ยนและไม่ควรนับเป็นเงินประหยัดก่อนยืนยันว่าจะใช้จริง

จำนวนเที่ยวรถบัส	จ่ายแยก	เทียบพาส 700 เยน
2 เที่ยว	440 เยน	จ่ายแยกต่ำกว่า 260 เยน
3 เที่ยว	660 เยน	จ่ายแยกต่ำกว่า 40 เยน
4 เที่ยว	880 เยน	พาสต่ำกว่า 180 เยน
5 เที่ยว	1,100 เยน	พาสต่ำกว่า 400 เยน

ถ้ามีรถไฟใต้ดินหนึ่งหรือสองช่วง ให้เปิดตัวค้นหาเส้นทางของผู้ให้บริการแล้วบวกค่าโดยสารจริงเข้าไป จุดคุ้มทุนอาจมาถึงก่อน 4 เที่ยว แต่ไม่ควรเหมารวมว่าทุกช่วงราคาเท่ากัน ถ้ายอดรวมอยู่ใกล้ 700 เยนมาก การจ่ายแยกยืดหยุ่นกว่าเมื่อฝนตก เหนื่อย หรือยกเลิกจุดเที่ยวกลางวัน

รุ่น Wide คุ้มเพิ่ม 50 เยนเมื่อไร

Wide มีส่วนต่างผู้ใหญ่เพียง 50 เยน จึงเหมาะเมื่อเริ่มหรือจบทริปที่ชินโยโกฮาม่าและต้องการเดินทางเข้าโซนท่าเรือในวันเดียวกัน สิทธิ์ที่เพิ่มคือการขึ้นหรือลงที่ชินโยโกฮาม่า ไม่ได้เปลี่ยนทุกสถานีระหว่างทางให้เป็นพื้นที่แวะเที่ยว หน้าทางการระบุว่าสถานีคิชิเนะโคเอ็นถึงมิตสึซาวะชิโมโจไม่ใช่จุดที่ใช้พาสขึ้นหรือลง หากออกนอกขอบเขตต้องจ่ายค่าโดยสารปกติเพิ่ม

หากพักใกล้สถานีโยโกฮาม่าหรือซากุระกิโจและไม่มีเหตุผลต้องกลับชินโยโกฮาม่า รุ่นปกติ 700 เยนมักตรงแผนกว่า อย่าซื้อ Wide เพียงเพราะราคาเพิ่มน้อย ให้ตัดสินจากสถานีเริ่มต้นและปลายทางจริง

เส้นทางตัวอย่างที่ใช้พาสได้จริง

ตัวอย่างที่ทำให้พาสใช้งานได้เป็นธรรมชาติคือ เริ่มซากุระกิโจ นั่ง Akai Kutsu ไปโกดังอิฐแดง เดินต่อย่านท่าเรือ แล้วนั่งรถไปไชน่าทาวน์หรือสวนยามาชิตะ จากนั้นกลับด้วย BAYSIDE BLUE หรือรถบัสในเขตพาส เส้นทางนี้มีหลายช่วงและเชื่อมสถานที่คนละโซน จึงมีโอกาสแตะ 4 เที่ยวโดยไม่ต้องเพิ่มจุดเที่ยวเพื่อทำให้พาสดูคุ้ม

ถ้าจะไปซังเคเอ็น ให้ตรวจป้ายที่อนุญาตและเส้นทางรถบัสในวันเดินทางโดยตรง พาสครอบคลุมโซนซังเคเอ็นตามประกาศ แต่ไม่ใช่ทุกป้ายระหว่างโซน หากมีแผนขึ้นรถเพียงไป–กลับแล้วใช้เวลาอยู่สถานที่เดียวทั้งวัน การจ่ายแยกอาจเหมาะกว่า

ซื้อบัตรที่ไหนและเลือกกระดาษหรือดิจิทัล

บัตรกระดาษมีขายตามจุดที่หน่วยงานระบุ เช่น สถานี Blue Line โยโกฮาม่า ทาคาชิมะโจ ซากุระกิโจ คันไน อิเซซากิโจจามาจิ บันโดบาชิ และโยชิโนะโจ ส่วนชินโยโกฮาม่าจำหน่ายรุ่น Wide เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีจุดบริการและสถานที่บางแห่งในเขตท่องเที่ยว รายชื่ออาจเปลี่ยนได้จึงควรเปิดหน้าทางการก่อนออกเดินทาง

หน้าทางการยังแสดงช่องทางดิจิทัลหลายแบบ โดยใช้หน้าจอสมาร์ตโฟนแสดงต่อพนักงานหรือเจ้าหน้าที่ บทความนี้ไม่เชื่อมลิงก์ตัวแทนขาย ไม่มี affiliate และไม่รับรองว่าสินค้าจะพร้อมในทุกช่องทาง เลือกกระดาษเมื่ออยากซื้อที่สถานีและไม่พึ่งแบตเตอรี่ เลือกดิจิทัลเมื่อเช็กอุปกรณ์ อินเทอร์เน็ต และวิธีแสดงตั๋วเรียบร้อยแล้ว

วันที่ไม่ควรซื้อ Minato Burari Ticket

• วันที่เดินจากมินาโตะมิไรไปโกดังอิฐแดงและสวนยามาชิตะเป็นหลัก แล้วนั่งรถเพียง 1–2 ครั้ง
• วันที่ใช้ Minatomirai Line, JR หรือรถไฟเอกชนเป็นแกน เพราะพาสไม่ได้ครอบคลุมรถทุกระบบ
• วันที่ออกนอกพื้นที่พาสหลายช่วง เช่น แวะสถานีระหว่างชินโยโกฮาม่ากับโยโกฮาม่าที่ไม่อนุญาตให้ขึ้นหรือลง
• วันที่แผนยังไม่แน่นอนและยอดค่าโดยสารที่ตรวจได้ต่ำกว่า 700 เยน

ก่อนเดินทางปี 2027 ต้องเช็กอะไร

ณ วันที่ตรวจข้อมูล Yokohama City Transportation Bureau ระบุแผนปรับค่าโดยสารรถบัสผู้ใหญ่จาก 220 เป็น 240 เยนราวเดือนมกราคม 2027 แต่ไม่ได้หมายความว่าราคาพาสจะเปลี่ยนตามสัดส่วนเดียวกัน ผู้เดินทางหลังสิ้นปี 2026 ควรเปิดหน้าราคา Minato Burari Ticket และหน้าค่าโดยสารอีกครั้งก่อนคำนวณ จุดคุ้มทุนในบทความนี้ใช้ราคาที่ประกาศใช้อยู่วันที่ 24 สิงหาคม 2026 เท่านั้น

คำถามพบบ่อย

Minato Burari Ticket ใช้ Minatomirai Line ได้ไหม

ไม่ควรตีความว่าครอบคลุม Minatomirai Line พาสระบุรถไฟใต้ดินเทศบาล Blue Line ในช่วงที่กำหนด พร้อมรถบัสในเขตพาส หากจะใช้รถไฟระบบอื่นให้แยกค่าโดยสารไว้ต่างหาก

พาส 700 เยนคุ้มตั้งแต่กี่เที่ยว

หากคิดเฉพาะรถบัสเที่ยวละ 220 เยน จะเริ่มต่ำกว่าการจ่ายแยกเมื่อถึง 4 เที่ยว เพราะ 4 เที่ยวรวม 880 เยน ส่วน 3 เที่ยวรวม 660 เยนยังต่ำกว่าพาส แต่แผนที่มีรถไฟใต้ดินต้องบวกค่าโดยสารจริงแยกต่างหาก

รุ่น Wide ใช้ลงทุกสถานีจากชินโยโกฮาม่าได้ไหม

ไม่ได้ รุ่น Wide เพิ่มการขึ้นหรือลงที่ชินโยโกฮาม่า แต่หน้าทางการระบุข้อจำกัดการขึ้นลงที่สถานีระหว่างคิชิเนะโคเอ็นถึงมิตสึซาวะชิโมโจ จึงต้องดูแผนที่พื้นที่ก่อนวางจุดแวะ

จัดวันเที่ยวโยโกฮาม่าต่อ

ก่อนซื้อพาส ให้เปิดแพลนเที่ยวโยโกฮาม่า 2 วัน 1 คืน เพื่อจัดสถานที่ตามโซน เช็กเที่ยวโยโกฮาม่าเดือนไหนดี สำหรับสภาพอากาศและจังหวะเดิน แล้วใช้ศูนย์รวมคู่มือเที่ยวญี่ปุ่น เมื่อต้องต่อเมืองอื่น จากนั้นใส่จุดหมายในเครื่องมือจัดทริป แล้วนับช่วงรถบัสและรถไฟใต้ดินจริงอีกครั้ง

ผู้จัดทำบทความ

กองบรรณาธิการ จัดทริป.com

กองบรรณาธิการจัดทริป.com จัดทำคู่มือเที่ยว แผนรายวัน งบประมาณ และวิธีเดินทางสำหรับคนไทย โดยตรวจข้อมูลจากแหล่งทางการและระบุวันที่ตรวจเมื่อข้อมูลเปลี่ยนแปลงได้